В соответствии с совместным решением Главного автобронетанкового Управления Минобороны России и ОАО "Автосельхозмаш-холдинг" 21-22 августа 2004 года на базе ФГУП 21НИИ МО РФ с целью освещения основных направлений развития автомобильной промышленности России, сотрудничества со всеми государствами в вопросах поставок военной и специальной автомобильной техники по требуемым тактико-техническим характеристикам в комплексе с обеспечивающими ее функционирование подвижными средствами технического обслуживания, ремонта и эвакуации, проводилась выставка-конференция "Автомобильная техника двойного применения 2004". На экспозиции, были представлены новые разработки автомобильных компонентов, новые информационные технологии и тренажеры, нетрадиционные технологии и средства технического обслуживания и ремонта, автомобили тюнинговых кампаний автомобильной техники.

На выставке наша организация продемонстрировала уникальное диагностическое оборудование, не имеющее аналогов в мире, новую трибологическую разработку - Реагент Восстановительного Действия, и успешно провела уникальный эксперимент - работа обычного серийного автомобиля ГАЗ-31029 двигатель ЗМЗ-402 с большим пробегом без масла в двигателе, как результат применения препарата.

В отличие от других организаций, демонстрирующих "сказочные" особенности своих трибологических разработок на самых "удобных" для этой цели автомобилях ВАЗ-2108 (21010) непременно с демонтажем поддона с целью улучшения охлаждения, уникальность нашего эксперимента заключалась не только в чрезвычайных особенностях предлагаемого вниманию РВД-препарата, но и в уникальности экспоната : для эксперимента был выбран двигатель ЗМЗ-402, стоящий на вооружении, работающий в 30-градусную жару совершенно без масла (имитация пробоя поддона, произведенного выкручиванием сливной пробки и полным сливом масла).

Двигатель легко выдержал серьезную нагрузку. По окончании выставочного дня моторное масло было "возвращено" автомобилю, и далее он продолжил свой рабочий день в плановых разъездах.

Следует отметить некоторые данные по автомобилю
(Данные на 17.08.2004):

Марка автомобиля:	ГАЗ-31029
Год выпуска	1995
Двигатель	ЗМЗ-402 (серийный)
Изначальный дефект (заводской)	пониженное давление масла
Применяемое масло	минеральное 10 W -30
Используемое топливо	А-76
Пробег до обработки	70 тыс.км.
Пробег после обработки РВД-препаратом	238 тыс.км.
Общий пробег	308 тыс. км.

Замеры, произведенные после обработки, соответствую "безызносной" работе. Показатели соответствуют номинальным значениям:
Данные по замерам и на 17.08.2004

Номер цилиндра	I	II	III	IV
Компрессия по цилиндрам	8,9	8,8	8,9	8,9
Полный вакуум	0,86	0,86	0,86	0,86
Остаточный вакуум	0,20	0,18	0,20	0,20

Контрольные замеры по астомобилю на 28.11.2006

Номер цилиндра	I	II	III	IV
Компрессия по цилиндрам	8,9	8,8	8,9	8,9
Полный вакуум	0,86	0,86	0,86	0,86
Остаточный вакуум	0,20	0,18	0,20	0,20

Марка автомобиля:	та же
Год выпуска	1995
Двигатель	тот же
Изначальный дефект (заводской)	тот же
Применяемое масло	то же
Используемое топливо	то же
Пробег до обработки	70 тыс.км.
Пробег после обработки РВД-препаратом	472тыс.км.
Общий пробег	542 тыс. км.

Реагент Восстановительного Дествия (РВД) — это трибологическая разработка, относящаяся к так называемым антифрикционным ремонтно-восстановительным составам. Грамотно и гармонично подобранные составляющие препарата позволили придать ему свою уникальность и серьёзную конкурентоспособность.

Цель — долговечность, экономичность, надёжность машин, оборудования, инструментов, соответствие требованиям современной техники, возможность решения экологических проблем.

Особенности препарата РВД:

Препарат Отечественного производства. Запатентован и соответствует ТУ 0257-001-51915907-2004 , имеет сертификат соответствия> № 0303417, санитарно-эпидемиологическое заключение № 77.01.03.025.п.06997.04.4.

Прост и безопасен в применении и удобен в хранении.

РВД-гель - тонкодисперсная смесь (до30мкм) нейтральных природных материалов на основе минералов серпентинитовой группы с добавками "ноу-хау" в загущенной углеводородной основе (базовом масле). Загущенная углеводородная основа (гель)- одно из преимуществ препарата, Удобно при непрофессиональном использовании. Применяется для поверхностей трения агрегатов только автомобильной техники (двигателя внутреннего сгорания, трансмиссии, насоса гидроусилителя руля). Применение такой гелеобразной углеводородной основы обеспечивает мягкое безвредное воздействие на поверхности трения (!) различной степени износа и позволяет:

Применение РВД возможно как в виде геля, так и в состоянии порошкообразного РВД-концентрата.

Концентрат используется для профессионального применения с учетом тонкостей технологии в любых узлах трения вне зависимости от вида и типа масла и смазки. Последняя служит лишь для доставки состава в зоны трения.

Препарат не содержит молибденовых, тефлоновых и др. плакирующих добавок.

Не обладает кожнорезорбтивным и кумулятивным действием. Класс опасности IV по ГОСТ 12.1.007. Хранить в прохладном месте, удаленном от магнитных носителей.

Совместим со всеми видами масел. Вязкости их не меняет.

Препарат в маслах не растворяется, в химические реакции с ними не вступает, вязкости и свойств их не изменяет

РВД-гель не закупоривает масляные каналы в силу высокой дисперсности состава. Но это препарат чрезвычайно сильного действия!

Сила его такова, что пользователям "запущенных" моторов (перегретых, эксплуатируемых на некачественных маслах, нерегулярно промываемой системой смазки…) следует серьезно подойти к рекомендациям по применению препарата. Введение РВД в двигатель в строгом соответствии с Инструкцией обоснован необходимостью не допустить резкого размягчения и последующего отслоения коксовых отложений в зонах трения (например, в поршневых канавках) и возможности "запечатывания" какого-либо масляного канала (например, канала шейки коленчатого вала) "оторвавшимся" коксом.
При мягком воздействии препарата образующаяся "грязь" улавливается масляным фильтром, что приводит лишь к его преждевременной замене. Следует также понимать, что РВД не вымывает и не сдирает коксовые и лаковые отложения в тех местах, где нет трения (это, например, внутренние полости коленчатого вала, внутренние полости поверхности блока и картера, крышки клапанов).

Высокая эффективность приработки.

Высокая эффективность приработки препарата достигается мелкодисперсностью и качеством его природных материалов(основы), их способностью с помощью катализаторов и специальных добавок к быстрому формированию уникального защитного антифрикционного слоя (т.е. время воздействия препарата на поверхности трения максимально снижено). При этом достигается получение качественных результатов.
Примеры:

Для нового двигателя:
— обкатка двигателя, рекомендуемая заводом-изготовителем - 3-5 тыс. км;
— обкатка двигателя после обработки препаратом - 1,5 часа работы на холостом ходу плюс 1200 км пробега.

Для двигателей любых типов(с износом до 50%):
— эффективность приработки препарата определяется путем простого сравнения замеров компрессии "до" и "после" обработки (ее возрастание и выравнивание) и по изменениям в работе двигателя: снижение шумов и вибраций, мягкость работы, улучшение разгонной динамики автомобиля;

Для "хоженых" редукторов любого типа (например, редуктора моста автомобиля):
— до обработки - имеет отклонения по формированию пятен контакта в результате прослаблений и неправильного износа в процессе эксплуатации, что проявляется в нем наличием повышенных шумов и гулов;
— после обработки - в сроки от 30 мин. до 3000 км его "пробега" (разброс препаратом РВД цифр дается в зависимости от типа и степени износа редуктора) происходит значительное, а в большинстве случаев, полное устранение шумов и гулов, свидетельствующее о "полезном" изменении геометрии пятен контактов.

Способность к формированию особенного защитного слоя на поверхностях трения (Не присадка).

Основой препарата являются нейтральные минералы на базе серпентинитов, обладающие природными противоизностными свойствами. При попадании препарата в зоны трения происходит очень качественная "супершлифовка" (скажем так) в этих зонах всех контактирующих металлических поверхностей с увеличением площади контакта сопряжений (что возможно благодаря добавкам и катализаторам препарата). При этом при определенных условиях (температура, давление) происходят физико-химические процессы и связанные с ними изменения структуры поверхностей трения на атомарно-кристаллическом уровне, результатом которых является образование и дальнейшее «наращивание» (до момента выравнивания коэффициента трения в зонах трения) "прочно сцепленного" с металлом особого слоя, характеризующегося значительной долговечностью и комплексом полезных свойств.

Предназначен: для металлических (из черных металлов) поверхностей трения с целью защиты их от износа с получением при этом комплекса полезных улучшений и возможностей.

Изобретение относится к способам обработки поверхностей узлов и предназначено для увеличения ресурса работы трущихся сопряжений двигателей внутреннего сгорания, компрессоров, гидрораспределителей, насосов, редукторов, подшипников с одинаковым повышением их износостойкости.

За последние десятилетия для промышленно развитых стран характерен повышенный интерес к ресурсо- и энергосберегающим технологиям и материалам, которые способствуют увеличению ресурса машин, различных узлов и агрегатов.

Предполагаемая нами модифицированная композиционная система обеспечивает как взаимодействие на уровне дисперсной системы компонентов, так и их механохимическое воздействие на трущиеся поверхности.

Слоистая, чешуйчатая структура серпентинитового меланжа и каолинита как раз и обеспечивает более благоприятные условия для снижения трения. Слоистая структура рассматриваемых силикатов является совершенной и по физическим свойствам близка к ленточным металликатам с радикалами [Si4Ol 1]. Твердость этих силикатов очень низка и соответствует 1 [ ]. Обработка фтор-ПАВом на основе эпилама Полизам-05 обеспечивает поверхностную сорбцию ПАВа минералами. В условиях пиковых нагрузок возможно взаимодействие атомов фтора, которые входят в структуру полимерных цепей ПАВ с атомами Mg в кристаллической решетке серпентинитового меланжа и ревдинскита. Сорбция эпилама на поверхности минералов обеспечивает идеальное распределение системы с ориентированными цепями молекул эпилама как на частицах минерала, так и трущихся металлических поверхностях, что только в данном случае обеспечивает снижение коэффициента трения до аномально низких значений. Химсорбция эпилама обеспечивает антифрикционные, антиадгезионные свойства трущихся поверхностей.

Разработанная модифицированная композиционная система также способна восстанавливать поверхность трения.

Цель

Слоистая структура каолинита и флюорита обеспечивает получение смешанных срастаний в результате кристаллизации муллита, образовавшегося после дегидратации при температуре 600°С и с повышением температуры до 900-1000°С в условиях микрообъема. Термическая стабильность флюорита, а также слоистая структура последнего, играет роль зарождения образования, которое обеспечивает образование микрослоистой структуры при термических превращениях серпентиноваго меланжа и ревденскита. Обработка смеси эпиламом способствует модификации вновь образованного упрочненного покрытия антиадгезионной, антифрикционной защитой.

Способ формирования защитного покрытия на поверхностях пар трения, обеспечивающего снижение их износа и повышение срока службы и надежности работы узлов трения.

Приготовление составов включает следующие этапы:

Выбор месторождений по необходимому хим. составу.

Обогащение и ручной отбор минералов.

Предварительный минералогический петрографический и химический анализ исходного сырья.

Раздельное размельчение минералов в шаровых мельницах фракции 10-70 мкм.

Проверка на хим. состав, дисперсность и удельную поверхность.

Размельчение серпентинитового меланжа (разновидность змеевика, имеющего зеркала скольжения и деформированную структуру, с добавлением поливинилового спирта 1,0-3,0 % от массы с доработкой состава циркониевыми шариками.

Смешивание минералов и мелкодисперстное размельчение.

Рассев по фракциям 0,3-3 мкм, 1-10 мкм, 5-10 мкм, 10-30 мкм на ситах и фильтрах.

Смешивание мелкодисперсных составов с моющими детергентами преимущественно кальция, бария, магния (4,3-5,3%).

Испытание составов на машинах трения. Введение в зону трения мелкодисперсных составов более 10 мкм приводит к задиру металла вследствие большого размера частиц по сравнению с впадинами микронеровностей поверхностей. Как известно в тонко дисперсных слоистых силикатах происходит смешанно-слоистое срастание между отдельными минералами, выделяются такие группы: а) силикаты с двухслойными пакетами; б) силикаты с трехслойными пакетами: группа талька, группа слюд, группа хрупких слюд, группа мондморалонита.

Формула изобретения

1. Способ формирования защитного покрытия на поверхности трения деталей машин из сплавов на основе железа, включающих изготовление ремонтно-восстановительного состава, подачу состава и смазки на поверхности трения и формирование защитного покрытия при эксплуатации деталей, отличающийся тем, что ремонтно-восстановительный состав содержит модифицированную композиционную систему на основе смеси мелкодисперсных порошков, при следующем соотношении масс: Серпентинитовый меланж 80,0 - 98,0 Ревденскит 1,0-10,0 Каолинит 0,5-10,0 Флюорит 1,0-2,01.

2. Способ по п.1 отличается тем, что изготовленный состав дополнительно обрабатывается раствором эпилама марки Полизам-05 в количестве 1,0 - 20,0.

3. Способ по п.1, отличается тем, что эпилам Полизам-05 вводится в среду эксплуатации в количестве 5-10, Модифицированная композиционная система.